Tăng tiêu thụ diesel sinh học do triển khai chương trình diesel sinh học B20 ở Malaysia và chương trình B30 ở Indonesia cùng với việc sản xuất dầu cọ thấp sẽ thắt chặt nguồn cung. Các nhà nhập khẩu hàng đầu như Ấn Độ và Trung Quốc sẽ đối trọng khoảng cách này bằng cách chuyển sang dầu đậu nành và dầu hướng dương. Sự thay đổi thương mại này sẽ dẫn đến nhu cầu tấn dặm tăng và chỉ số vận chuyển hàng hóa vegoil vững chắc trong năm 2020.
Vào ngày 8 tháng 1 năm 2020, Ấn Độ áp đặt các hạn chế nhập khẩu dầu cọ tinh chế và palmolein từ Malaysia vì lý do chính trị. Đổi lại, Malaysia cũng áp thuế xuất khẩu 5% đối với dầu cọ thô để ngăn chặn xuất khẩu và khuyến khích tinh chế và tiêu thụ trong nước khi nước này đã triển khai chương trình diesel sinh học B20.
Nhập khẩu dầu cọ tinh chế của Ấn Độ từ Indonesia đạt 72.100 tấn vào tháng 11 năm 2019, tăng 20% so với tháng trước. Tuy nhiên, thương mại dầu cọ trên tuyến đường này dự kiến sẽ suy yếu khi xuất khẩu của Indonesia suy giảm. Chẳng hạn, xuất khẩu dầu cọ (dầu thô và tinh chế) trong tháng 10-11 / 2019 ở mức 5,0 triệu tấn, giảm 3,1% so với cùng kỳ năm 2018. Sự sụt giảm này có thể là do nhu cầu diesel sinh học trong nước tăng, khiến cho nhu cầu diesel sinh học trong nước tăng cao, khiến cho nhu cầu diesel sinh học tăng cao. triển khai chương trình B30. Trong khi đó, nước này có kế hoạch đưa ra dầu diesel sinh học B40, điều này sẽ làm giảm hơn nữa xuất khẩu dầu cọ.
Dự báo thời tiết cho năm 2020 không thuận lợi cho sản xuất dầu cọ ở Indonesia và Malaysia. Trong khi đó, giá dầu cọ tăng cũng sẽ góp phần làm giảm nhập khẩu toàn cầu. Trong 1H20, giá dầu cọ dự kiến sẽ tăng từ 15% đến 20% do tăng trưởng sản xuất tương đối yếu, cùng với mức tiêu thụ nội địa tăng của các nhà xuất khẩu hàng đầu - Indonesia và Malaysia.
Toàn bộ kịch bản này đang đẩy về phía cung cấp dầu cọ. Tuy nhiên, nó có ít hoặc không có tác động đến phía cầu. Nhập khẩu dầu cọ của Ấn Độ đạt 9,3 triệu tấn trong năm 2019, tăng 6% so với năm 2018. Nhập khẩu dầu cọ của Trung Quốc cũng tăng mạnh trong năm 2019, nhập khẩu dầu cọ tinh chế của nước này đạt 6,8 triệu tấn trong tháng 1-tháng 11 năm 2019 so với 4,7 triệu tấn trong thời gian cùng kỳ năm 2018; Ngoài ra, nhập khẩu dầu cọ thô đạt 49.302 tấn trong năm 2019 so với chỉ 2.185 tấn trong năm 2018.
Người ta dự đoán rằng dầu đậu nành và hướng dương là hai lựa chọn thay thế sẵn sàng để lấp đầy khoảng trống về nhu cầu. USDA dự báo sản lượng dầu đậu nành và dầu hướng dương toàn cầu sẽ tăng lần lượt 2% và 6% trong niên vụ 2019-2020 để đạt 56,9 triệu tấn và 20,6 triệu tấn. Xuất khẩu toàn cầu dầu đậu nành và dầu hướng dương cũng được dự đoán sẽ đạt lần lượt 11,8 triệu tấn và 11,3 triệu tấn trong niên vụ 2019-20, tăng 7% và 3% theo năm.
Xuất khẩu dầu hướng dương (bao gồm dầu thô và dầu tinh chế) từ Nga và Ukraine tăng lần lượt 49% và 11% cho đến tháng 11 năm 2019 (tính theo năm) và đạt 2,7 triệu tấn và 5,5 triệu tấn. Xu hướng tăng này sẽ tiếp tục trong năm 2020 do diện tích trồng cao hơn ở cả Nga và Ukraine so với năm ngoái.
Ấn Độ và Trung Quốc là những nhà nhập khẩu hàng đầu của vegoils. Nhập khẩu dầu hướng dương và dầu đậu nành của Trung Quốc đạt 1,1 triệu tấn và 0,8 triệu tấn cho đến tháng 11 năm 2019, tăng lần lượt 84% và 54%. Tương tự, nhập khẩu dầu hướng dương và dầu đậu nành của Ấn Độ ở mức 2,4 triệu tấn và 3,1 triệu tấn trong năm 2019. Nhập khẩu các loại dầu này có khả năng tăng do giá chênh lệch đã ký hợp đồng giữa dầu cọ, dầu đậu nành và dầu hướng dương. Trong 23 ngày đầu tháng 1 năm 2020, khoảng cách giá giữa dầu cọ và dầu hướng dương đã giảm xuống còn 35 đô la / tấn và giữa dầu cọ và dầu đậu nành giảm xuống còn 10 đô la / tấn. Xu hướng có thể sẽ tiếp tục trong 1H20, điều này sẽ làm giảm nhu cầu về sản phẩm và sẽ chuyển nhu cầu tiêu dùng sang dầu đậu nành và dầu hướng dương.
Sự tăng trưởng dự kiến trong thương mại dầu đậu nành từ Nam Mỹ đến châu Á và thương mại dầu hướng dương từ Biển Đen đến Châu Á sẽ thúc đẩy nhu cầu tấn hàng dặm. Giá cước vận chuyển dầu chay cũng sẽ ổn định ở Nam Mỹ-Châu Á và Biển Đen-Châu Á, trong khi giá cước vận tải vegoil từ Eo biển đến Ấn Độ và Trung Quốc sẽ không thay đổi trong năm 2020.
Indonesia và Malaysia cùng nhau xuất khẩu 43,2 triệu tấn (tạm thời) dầu cọ vào năm 2019. Nếu xuất khẩu của hai nước này giảm 10%, họ sẽ ép khoảng 4 triệu tấn dầu cọ trên thị trường toàn cầu. Sự thay đổi của 4 triệu tấn thương mại vegoil trên Nam Mỹ-Ấn Độ và Biển Đen-Ấn Độ sẽ cần thêm 10 tàu cỡ MR. Do đó, ngành vận tải tàu chở hóa chất sẽ được hưởng lợi từ sự thay đổi thương mại này.
CÔNG TY CỔ PHẦN ENPROTECH ZHEJIANGJIAAO
THÊM: Khu kinh tế & phát triển số 1, Đồng Hương, Chiết Giang, Trung Quốc
Liên hệ: Li Li
Xám LI Mobile: 0086-15888317761
Liên hệ: Joey Đặng
Joey Đặng Mobile: 0086-13763320723
ĐT: 86-573-88623097
FAX: 86-573-88623119
E-mail :quiries@jiaaohuanbao.com